Опыт эксплуатации принудительной блокировки «Блокспорт»

Оговорюсь сразу, что данные блокировки использовались нами в не совсем так сказать стандартной машине, в связи с этим данный опыт как нельзя более показателен.

Имеем Nissan Patrol c двигателем SD33T, выдающий нехилый крутящий момент. На автомобиль установлены редукторные уазовские мосты «Барс», купленные в Базе для УАЗа.

Итак.. Автомобиль неплохо ехал, но блокировок все таки не хватало. После изучения вариантов и рынка, было принято решение взять блокировки Блокспорт, производимых в г. Екатеринбург. Блокировки были заказаны в почти максимальной комплектации — с усилеными шрусами и полуосями. Почти — потому что от усиленных бортовых валов было принято отказаться, так как на наш взгляд лучше порвать бортовой вал — чем главную пару…

Заказали. Сразу серьезный минус производителю — при 100% оплате все сроки просрочены, почти прошел сезон а блокировок все нет. С недовольством и после длительной переписки и созвонов получили таки девайс.

Качество порадовало. В процессе установки выяснилось, что родные ведущие шестеренки бортового редуктора переднего моста не налезают на блокспортовскую полуось. В ночи позвонили в техподдержку и нам объяснили, что необходимо докупить ведущие шестерни от заднего  моста — так как на одном из мостов посадочный диаметр полуоси больше и они воспользовались данным моментом для усиления конструкции.

Шестерни оказалось найти не так то просто. Половина продавцов в магазинах делала круглые глаза и говорила что шестерни переднего и заднего моста одинаковые. Потратив день — нашли..

В остальном все встало без вопросов. Протестировали у бокса съехав с домкратов ))). Работает. Потом заехали на полуметровый бетонный блок. Ура..

Первые же соревнования выявили ненадежность тросикового привода включения блокировки. Буквально за ночь после покатушки он закисал и переставал функционировать. Происходило неполное включение/выключение блокировки, а это почти 100% шанс сломать узел..

После недолгих обсуждений было принять решение сделать пневмопривод включения. Пневмопривод был разработан и реализован в заводских условиях нашим гениальным механиком Олегом Быстровым.

При монтаже пневмосистемы пришлось покупать компрессор АРБ на 24 вольта, так как бортовая сеть у патруля 24 вольта, а вешать 12 вольтовый компрессор на один аккум не хотелось. От электрики на включение непосредственно блокировок было принято отказаться и был использован механический пневмокран включения блокировки межосевого дифференциала автомобиля КАМАЗ.

Данная система показала высокую надежность за почти 4-х летний период использования. Блокировки Блокспорт надо сказать так же оказались надежными и пока не подводили.

Выводы:

Если у вас есть достаточное количество денежных знаков и вам не жалко 6-9 месяцев ожидания — берите Блокспорт. Тем более, что пневмопривод вы теперь можете заказать в нашем магазинчике.

Если вы хотите получить более продвинутую и не менее надежную блокировку в сжатые сроки, вы можете купить у нас блокировку Санкт-Петербургского производителя. Вы не разочаруетесь — гарантируем…

С уважением, коллектив команды «Автодоспехи» — г. Санкт-Петербург.

 

 

Continue Reading