Всем привет! Наконец — то мы изготовили якорь.

Якорь является аналогом Зуба Зейзы — но усилен в потенциально слабых местах. После того как якорь пройдет испытания — его можно будет у нас заказать.IMG_0119

IMG_0120

IMG_0125

IMG_0130

Ф-Бел-160 М — дилемма выбора…

Трехлитровый мотор рыкнул, выплюнув из под 37-х колес комья торфяной грязи, и под вопли штурмана «Не копааайЙЙЙ !!!» машина погрузилась в торфянник по самые бампера.

Ф-Бел 160 М… Сколько копий сломано о качествах этой резины. А между тем резина действительно не плоха, особенно для тех кто не собирается участвовать в официальных соревнованиях, где с некоторых пор, резина для сельхозтехники запрещена.

Ф-Бел 160-М

Резина невысокую стоимость — не сравнимую со стоимостью импортной грязевой резины похожего размера. На диске 10 дюймов высота резины получается всего 35 дюймов, на диске 8 дюймов шириной — 36 дюймов. а если ее одеть на диск 7.5 дюймов высота в надутом состоянии получается 36.6 дюймов. Это штатная ширина УАЗовского диска. При этом на узком диске данная резина практически не разбортируется, если конечно не сильно биться о пни.

Учитывая, что резина очень тяжелая, чтобы облегчить жизнь мотору, лучше ставить ее на кованые или литые диски. Причем резина совершенно спокойно ставится бескамерным методом.

После того как вы поставили эту резину — кажется что преград не существует. Колея, вырубки — это родная ее стихия. Резина реально едет. при этом за много лет мы так ни разу и не возили с собой запаску… Порвать ее — надо исхитриться.

На глине и в колее достаточно стравить ее до 0.8-1 атмосферы. Хотя иной раз если лень — можно и не стравливаться.

Много споров идет о возможности использования этой резины на болоте. Скажу честно — я приноровился. Через несколько лет. Стравливаете ее до 0.4 и на холостых аккуратно едете. По другому — только по тракам…

В общем за свои деньги просто отличный вариант. Но нужно запомнить раз и на всегда — буксовать категорически нельзя…. Если буксанули — не поленитесь — размотайте лебедку (кстати без лебеды выезд на этой резине категорически противопоказан) иначе рискуете провести остаток вечера в компании штурмана, откапывая машину.
Так же категорически противопоказана езда тапка в пол — если конечно вы хотите сохранить свои полуоси целыми. Езда поперек склонов тоже — резина совершенно не держит боковой уклон, а так же весьма посредственно выходит из колеи.

На асфальте…. Резина прямо скажем — совсем не асфальтовая. Но при необходимости можно доехать. Для этого качаем ее до 2.5 — 3 атмосфер, чтобы она бежала по асфальту центральной дорожкой. В данном варианте она даже особенно не гудит, но изрядно подвывает ))). На этом давлении возможны прыжки и переставки на дороге — будьте внимательны. Ну и конечно при езде по асфальту — протектор исчезает прямо на глазах )))).

При всех нюансах данной резины я считаю что одна из лучших резин для бездорожья, если не собираетесь лезть в болото — это ваш вариант. Если предполагаете соревнования и болото , — лучше наступить на жабу и взять Боггер.

Данная статья написана основываясь исключительно на собственном опыте и все что здесь написано — исключительно мое собственное мнение. : )))

Опыт эксплуатации принудительной блокировки «Блокспорт»

Оговорюсь сразу, что данные блокировки использовались нами в не совсем так сказать стандартной машине, в связи с этим данный опыт как нельзя более показателен.

Имеем Nissan Patrol c двигателем SD33T, выдающий нехилый крутящий момент. На автомобиль установлены редукторные уазовские мосты «Барс», купленные в Базе для УАЗа.

Итак.. Автомобиль неплохо ехал, но блокировок все таки не хватало. После изучения вариантов и рынка, было принято решение взять блокировки Блокспорт, производимых в г. Екатеринбург. Блокировки были заказаны в почти максимальной комплектации — с усилеными шрусами и полуосями. Почти — потому что от усиленных бортовых валов было принято отказаться, так как на наш взгляд лучше порвать бортовой вал — чем главную пару…

Заказали. Сразу серьезный минус производителю — при 100% оплате все сроки просрочены, почти прошел сезон а блокировок все нет. С недовольством и после длительной переписки и созвонов получили таки девайс.

Качество порадовало. В процессе установки выяснилось, что родные ведущие шестеренки бортового редуктора переднего моста не налезают на блокспортовскую полуось. В ночи позвонили в техподдержку и нам объяснили, что необходимо докупить ведущие шестерни от заднего  моста — так как на одном из мостов посадочный диаметр полуоси больше и они воспользовались данным моментом для усиления конструкции.

Шестерни оказалось найти не так то просто. Половина продавцов в магазинах делала круглые глаза и говорила что шестерни переднего и заднего моста одинаковые. Потратив день — нашли..

В остальном все встало без вопросов. Протестировали у бокса съехав с домкратов ))). Работает. Потом заехали на полуметровый бетонный блок. Ура..

Первые же соревнования выявили ненадежность тросикового привода включения блокировки. Буквально за ночь после покатушки он закисал и переставал функционировать. Происходило неполное включение/выключение блокировки, а это почти 100% шанс сломать узел..

После недолгих обсуждений было принять решение сделать пневмопривод включения. Пневмопривод был разработан и реализован в заводских условиях нашим гениальным механиком Олегом Быстровым.

При монтаже пневмосистемы пришлось покупать компрессор АРБ на 24 вольта, так как бортовая сеть у патруля 24 вольта, а вешать 12 вольтовый компрессор на один аккум не хотелось. От электрики на включение непосредственно блокировок было принято отказаться и был использован механический пневмокран включения блокировки межосевого дифференциала автомобиля КАМАЗ.

Данная система показала высокую надежность за почти 4-х летний период использования. Блокировки Блокспорт надо сказать так же оказались надежными и пока не подводили.

Выводы:

Если у вас есть достаточное количество денежных знаков и вам не жалко 6-9 месяцев ожидания — берите Блокспорт. Тем более, что пневмопривод вы теперь можете заказать в нашем магазинчике.

Если вы хотите получить более продвинутую и не менее надежную блокировку в сжатые сроки, вы можете купить у нас блокировку Санкт-Петербургского производителя. Вы не разочаруетесь — гарантируем…

С уважением, коллектив команды «Автодоспехи» — г. Санкт-Петербург.

 

 

Continue Reading